Se vi volas kompreni la difinon de Malpeza kargo kaj Peza kargo, vi devas scii kio estas la reala pezo, volumena pezo kaj faktura pezo.
Unue.Fakta pezo
Fakta Pezo estas la Pezo akirita laŭ pesado (pesado), inkluzive de la fakta Malneta Pezo (GW) kaj la fakta Neta Pezo (NW).La plej ofta estas la reala malneta pezo.
En aerkargotransportado, la reala malneta pezo ofte estas komparita kun la kalkulita volumenopezo, kiu estas granda sur kiu kalkuli kaj ŝargi frajton.
Due,Volumena pezo
Volumetrica Pezo aŭ Dimensioj Pezo, tio estas, la pezo kalkulita el la volumeno de varoj laŭ certa konverta koeficiento aŭ kalkulformulo.
En aerkargo transportado, la konverta faktoro por kalkulado de volumena pezo estas ĝenerale 1:167, tio estas, kuba metro egalas al ĉirkaŭ 167 kilogramoj.
Ekzemple: La reala malneta pezo de sendo de aerkargo estas 95 kg, la volumeno estas 1,2 kubaj metroj, laŭ la koeficiento de aerkargo 1:167, la volumena pezo de ĉi tiu sendo estas 1,2*167=200,4 kg, pli granda. ol la fakta malneta pezo de 95 kg, do ĉi tiu kargo estas Light Weight Cargo aŭ Light Cargo/Goods aŭ Low Density Cargo aŭ Measurement Cargo, aviadkompanioj pagos laŭ volumena pezo prefere ol reala malneta pezo.Bonvolu noti, ke aera ŝarĝo estas ĝenerale referita kiel Malpeza kargo, kaj mara ŝarĝo estas ĝenerale referita kiel malpeza kargo, kaj la nomo estas malsama.
Same kiel, la reala malneta pezo de sendo de aerkargo estas 560 kg kaj la volumeno estas 1.5CBM.Kalkulita laŭ la koeficiento de aerkargo 1:167, la pogranda pezo de ĉi tiu sendo estas 1,5*167=250,5 kg, kio estas malpli ol la reala malneta pezo de 560 kg.Kiel rezulto, ĉi tiu Kargo estas nomita Dead Weight Cargo aŭ Heavy Cargo/Goods aŭ High Density Cargo, kaj la aviadkompanio ŝargas ĝin laŭ fakta malneta pezo, ne laŭ volumena pezo.
Mallonge, laŭ certa konverta faktoro, kalkulu la volumenan pezon, kaj poste komparu la volumenan pezon kun la reala pezo, kiu estas pli granda laŭ tiu ŝargo.
Trie, malpeza kargo
La ŝargita pezo estas aŭ la reala malneta pezo aŭ la volumena pezo, la ŝargita pezo = la reala pezo VS la volumena pezo, kiu ajn estas la pli granda estas la pezo por kalkuli la transportkoston.Kvara, kalkulmetodo
Metodo de kalkulo de rapida kaj aerŝarĝo:
Reguloj:
Longo (cm) × larĝo (cm) × alto (cm) ÷6000= volumena pezo (KG), tio estas, 1CBM≈166.66667KG.
Neregulaj eroj:
La plej longa (cm) × la plej larĝa (cm) × la plej alta (cm) ÷6000= volumena pezo (KG), tio estas, 1CBM≈166.66667KG.
Ĉi tio estas internacie akceptita algoritmo.
Resume, kuba metro de pezo pli granda ol 166,67 kg nomiĝas pezaj varoj, malpli ol 166,67 kg estas nomataj bulkitaj varoj.
Pezaj varoj estas ŝargitaj laŭ la reala malneta pezo, kaj ŝarĝitaj varoj estas ŝargitaj laŭ la volumena pezo.
Notu:
1. CBM estas mallonga por Cubic Meter, kio signifas kuba metro.
2, la volumena pezo ankaŭ estas kalkulita laŭ la longo (cm) × larĝo (cm) × alteco (cm) ÷5000, ĝi ne estas ofta, ĝenerale nur Kurieraj kompanioj uzas ĉi tiun algoritmon.
3, fakte, la divido de aerkargo transporto de peza kargo kaj kargo multe pli kompleksa, depende de la denseco, ekzemple, a 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 kaj tiel plu.La proporcio estas malsama, la prezo estas malsama.
Ekzemple, 1:300 por 25 USD/kg, 1:500 por 24 USD/kg.La tiel nomata 1:300 estas 1 kuba metro egala al 300 kilogramoj, 1:400 estas 1 kuba metro egala al 400 kilogramoj, ktp.
4, por plene utiligi la spacon kaj ŝarĝon de la aviadilo, la peza ŝarĝo kaj ŝarĝo ĝenerale estos racia kunlokiĝo, aerŝarĝado estas teknika laboro - kun bona ŝarĝo, vi povas plene uzi la limigitajn spacajn rimedojn de la aviadilo, faru bone kaj eĉ signife pliigas pliajn profitojn.Tro da peza ŝarĝo malŝparos spacon (ne plena spaco estas troa), tro da ŝarĝo malŝparos ŝarĝon (ne plena pezo estas plena).
Sendado-kalkulmetodo:
1. La divido de peza ŝarĝo kaj malpeza ŝarĝo surmara estas multe pli simpla ol aera ŝarĝo, kaj la ĉina mara LCL-komerco esence distingas pezan ŝarĝon kaj malpezan ŝarĝon laŭ la normo, ke 1 kuba metro egalas al 1 tuno.En la mara LCL, pezaj varoj estas maloftaj, esence malpezaj varoj, kaj la maro LCL estas kalkulita laŭ la volumo de ŝarĝo, kaj la aera ŝarĝo estas kalkulita laŭ la pezo de la fundamenta diferenco, do ĝi estas relative multe pli simpla.Multaj homoj faras multe da marŝarĝo, sed ili neniam aŭdis pri malpeza kaj peza kargo, ĉar ili esence ne estas uzataj.
2, laŭ la vidpunkto de la ŝipo de stiva, ĉiuj Kargo-ŝtifaktoro estas malpli ol la ŝipkapacita faktoro de kargo, konata kiel Dead Weight Cargo/Heavy Goods;Ajna Kargo kies stiva faktoro estas pli granda ol la kapacitfaktoro de la ŝipo estas nomita Measurement Cargo/Light Goods.
3, konforme al la kalkulo de ŝarĝo kaj internacia ekspedado praktiko, ĉiu ŝarĝa stokfaktoro estas malpli ol 1,1328 kubaj metroj/tuno aŭ 40 kubaj piedoj/tuno da varoj, nomata peza kargo;Ĉia ŝarĝo stivita faktoro pli granda ol 1.1328 kubaj metroj/tuno aŭ 40 kubaj piedoj/tuno da kargo, nomita
Sendado-kalkulmetodo:
1. La divido de peza ŝarĝo kaj malpeza ŝarĝo surmara estas multe pli simpla ol aera ŝarĝo, kaj la ĉina mara LCL-komerco esence distingas pezan ŝarĝon kaj malpezan ŝarĝon laŭ la normo, ke 1 kuba metro egalas al 1 tuno.En la mara LCL, pezaj varoj estas maloftaj, esence malpezaj varoj, kaj la maro LCL estas kalkulita laŭ la volumo de ŝarĝo, kaj la aera ŝarĝo estas kalkulita laŭ la pezo de la fundamenta diferenco, do ĝi estas relative multe pli simpla.Multaj homoj faras multe da marŝarĝo, sed ili neniam aŭdis pri malpeza kaj peza kargo, ĉar ili esence ne estas uzataj.
2, laŭ la vidpunkto de la ŝipo de stiva, ĉiuj Kargo-ŝtifaktoro estas malpli ol la ŝipkapacita faktoro de kargo, konata kiel Dead Weight Cargo/Heavy Goods;Ajna Kargo kies stiva faktoro estas pli granda ol la kapacitfaktoro de la ŝipo estas nomita Measurement Cargo/Light Goods.
3, konforme al la kalkulo de ŝarĝo kaj internacia ekspedado praktiko, ĉiu ŝarĝa stokfaktoro estas malpli ol 1,1328 kubaj metroj/tuno aŭ 40 kubaj piedoj/tuno da varoj, nomata peza kargo;Ĉiu ŝarĝo stovis faktoro pli granda ol 1.1328 kubaj metroj/tuno aŭ 40 kubaj piedoj/tuno da kargo, nomita Measurement Cargo/Light Goods.
4, la koncepto de peza kaj malpeza kargo estas proksime rilata al stivado, transportado, stokado kaj fakturado.La portanto aŭ ŝarĝo-sendisto distingas inter peza kargo kaj malpeza kargo/mezura kargo laŭ certaj kriterioj.
Konsiloj:
La denseco de maro LCL estas 1000KGS/1CBM.Kargo reuza tunoj al kuba nombro, pli granda ol 1 estas peza kargo, malpli ol 1 estas malpeza kargo, sed nun multaj vojaĝo limigas pezon, do la proporcio estas ĝustigita al 1 tuno /1.5CBM aŭ tiel.
Aera ŝarĝo, 1000 ĝis 6, ekvivalenta al 1CBM=166.6KGS, 1CBM pli ol 166.6 estas peza ŝarĝo, male estas malpeza kargo.
Afiŝtempo: Aŭg-14-2023